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一、空氣流程 
1 、氣由空氣濾清器濾去塵埃之后，經(jīng)由進(jìn)氣閥進(jìn)入主壓縮室壓縮，并與潤滑油混合。與油混合的壓縮空氣排至油氣桶后，再

經(jīng)由油細分離器、壓力維持閥及后冷卻器后送入使用系中。 
2 、主氣源通路上各組件功能說(shuō)明： 
A 、空氣濾清器 
空氣濾清器為一干式紙質(zhì)過(guò)濾器，過(guò)濾紙細孔度約為 5 μ m 左右。其主要功能是濾除空氣中的塵埃，避免螺桿轉子過(guò)早磨損，油過(guò)濾器和油細分離器過(guò)早阻塞。通常每工作 1000 小時(shí)，應取下清除其表面的塵埃。清除的方法是使用低壓空氣將塵埃由內向外吹除。 
B 、進(jìn)氣閥 
進(jìn)氣閥為碟式進(jìn)氣閥，主要是通過(guò)進(jìn)氣閥內碟片的開(kāi)啟和關(guān)閉來(lái)進(jìn)行空重負荷的控制；有兩種控制方式，一種開(kāi)關(guān)式，當壓力到達高限設定值，關(guān)閉進(jìn)氣口，壓力降到低限設定值，重新打開(kāi)進(jìn)氣口全負荷工作。另一種容調控制，進(jìn)氣閥門(mén)的碟片微閉配合比例閥進(jìn)行容調控制，適應外部用氣量，使壓力穩定在一定范圍內，壓力未到容調壓力，進(jìn)氣閥門(mén)的碟片全開(kāi)，此時(shí)壓縮機全負荷運轉。 
C 、油氣桶 
油氣桶有油氣分離和儲油兩種功能。壓縮后的油氣混合物排至油氣桶，在油氣桶內旋轉可以分離出大部分的潤滑油；油氣桶內存較多的潤滑油，避免剛分離出來(lái)的熱油立即參與下一個(gè)循環(huán)，有利于降低排氣溫度。油氣桶側面裝有油位指示計。桶上有一加油孔，供加油用，靜態(tài)潤滑油的油位應在油位計上限與下限之間。油氣桶下方裝有放油球閥，應在每次運轉前略微打開(kāi)球閥，以排除油氣桶內的凝結水。一旦有油流出，迅速關(guān)閉。由于油氣桶的寬大截面積，可使壓縮空氣流速減小，有利于油滴分離，起到初步除油的作用。 
D 、油細分離器 
“潤滑油流程”中有詳細說(shuō)明，此略。 
E 、安全閥當油氣桶內氣體壓力比額定排氣壓力高出 1.1 倍時(shí)，安全閥即會(huì )自動(dòng)起跳而泄壓，使壓力降至額定排氣壓力以下。 
檢查安全閥的方法是在壓縮機滿(mǎn)載工作時(shí)，輕拉安全閥上的泄氣拉桿，若安全閥能向外排氣，則視為正常。 
F 、最小壓力閥 
位于油氣捅上方油細分離器出口處，開(kāi)啟壓力設定為 0.45MPa 左右，最小壓力閥主要有以下功能： 
a 、起動(dòng)時(shí)優(yōu)先建立起潤滑油所需的循環(huán)壓力，確保機器的潤滑。 
b 、油氣桶氣體壓力超過(guò) 0.4MPa 之后方行開(kāi)啟，可降低流過(guò)油細分離器的空氣流速，除確保油細分離效果之外，并可保護油細

分離器免因壓力差太大而受損。 
c 、至回功能：當停機后油氣桶內壓力下降時(shí)，防止管路壓縮空氣回流。 
G 、后冷卻器 
由最小壓力閥流出的壓縮空氣，通至后冷卻器。后冷卻器與油冷卻器制成一體，其結構相同，皆為板翹式。冷卻風(fēng)扇將冷空氣抽入，吹過(guò)后冷卻器翹板。冷卻后的壓縮空氣溫度一般在環(huán)境溫度 +15 ℃ 左右。

二、潤滑油流程 
1 、潤滑油流程說(shuō)明： 
油氣桶內之壓力，將油氣桶內的潤滑油壓出，經(jīng)油冷卻器，油過(guò)濾器除去雜質(zhì)顆粒，然后分成兩路，一路從機體下端噴入壓縮室，冷卻壓縮氣體；另一路通到機體兩端，潤滑軸承組，而后各部分的潤滑油再聚集于壓縮室底部，由排氣口排出。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶后，絕大部分的油沉淀于油氣桶的底部，其余的含油霧空氣再經(jīng)過(guò)油細分離器，進(jìn)一步濾下剩余的油，并參與下一個(gè)循環(huán)。 
2 、噴油量的控制 
空壓機所噴入的油除起潤滑作用外，主要用于帶走空氣在壓縮中所產(chǎn)生的熱量，噴油量于出廠(chǎng)前已經(jīng)由本公司技師設定好，因此請不要隨意改變它。 
3 、油路主要部件功能說(shuō)明： 
A 、 溫控閥 
溫控閥的主要功能是通過(guò)控制噴入機頭的潤滑油濕度來(lái)控制壓縮機的排氣溫度，以避免空氣中的水汽在油氣桶內凝結而乳化潤滑油。剛開(kāi)機時(shí)，潤滑油溫度低，溫控閥關(guān)閉，冷油不經(jīng)過(guò)冷卻器而直接噴入機體內。若油溫升高到 70 ℃以上，則溫控閥逐漸打開(kāi)至油冷卻器的通路，至 80 ℃時(shí)全開(kāi)，此時(shí)油會(huì )全部經(jīng)過(guò)油冷卻器冷卻后再?lài)娙霗C體內。 
某些機型不設溫控閥，而是通過(guò)控制風(fēng)扇電機的停轉來(lái)控制油溫的。當排氣溫度上升至 80 ℃時(shí)，風(fēng)扇開(kāi)始運轉；當排氣溫度低于 70 ℃時(shí)，風(fēng)扇自動(dòng)停轉，使溫度保持在一定范圍內。 
B 、油冷卻器 
油冷卻器與后冷卻器做成一體。 
C 、油過(guò)濾器 
油過(guò)濾器是一種紙質(zhì)過(guò)濾器，過(guò)濾精度在 10 μ ~15 μ之間。其功能是除去油中的雜質(zhì)。如金屬微粒、灰塵、油之劣化物等，保護軸承及轉子的正常運行。若油過(guò)濾阻塞，則可能導致噴油量不足影響主機軸承使用壽命，機頭排氣溫度升高（甚至停機）。 
D 、油細分離器 
油細分離器濾芯采用多層細密的特種纖維制成，壓縮空氣中所含霧狀潤滑油經(jīng)過(guò)油細分離器后幾乎可被完全濾去，油顆粒大小可控制在 0.1 μ m 以下，含油量則可小于 3PPM 。 
E 、回油單向閥 
油細分離器濾下的殘油集中于濾芯中央的小圓凹槽中，經(jīng)回油管引至主機，避免已被分離的潤滑油再隨空氣排出。為防止主機壓縮室內的油返流，在回油管后設置一個(gè)單向閥，如果機器運行中油耗突然增大，應檢查單向閥的節流小孔是否堵塞。

三、氣路控制部件 
A 、加載電磁閥 
為兩位兩通常閉電磁閥。通過(guò)電磁閥的得電和失電，控制氣路的通、斷狀態(tài)，實(shí)現加載、卸載功能。 
B 、放空閥 
當卸載運行或停機時(shí)，此閥即打開(kāi)，釋放油氣桶內的壓力，使壓縮機低負荷運轉，或保證在無(wú)負載的情況下重新起動(dòng)。 
C 、反比例閥 
超過(guò)設定的調節壓力才起作用，此時(shí)比例閥（即系統的排氣壓力）越高，輸出的控制壓力就越低。而控制壓力越低，通過(guò)氣缸伸縮控制的進(jìn)氣卸荷閥碟片的開(kāi)度就越小，壓縮機的進(jìn)氣量也就越小，使壓縮機的供氣量與耗氣量保持平衡，實(shí)現無(wú)級氣量調節功能。 
設定調節壓力的方法是：向上提起反比例閥的黑色蓋帽并旋轉，順時(shí)針旋轉則壓力增大，逆時(shí)針旋轉則減小。設定好后，壓下蓋帽，防止它因振動(dòng)而自行旋轉。設定值一般應小于額定排氣壓力，若高于微電腦控制器設定的卸載壓力，則只有空重車(chē)而無(wú)容調。 
D 、傳感器 
壓力、溫度傳感器實(shí)現對各種參數的測量而實(shí)現壓縮機加、減載、各種故障提示，必要時(shí)自動(dòng)停機。